近日，一则关于甘蔗价格的对比引发广泛关注：在广东广州南沙等甘蔗主产区，地头收购价跌至每斤0.4元至0.5元，顾客甚至只需花费一两元就能从田间直接买走一整根甘蔗；而在千里之外的山东济南，水果店里经过处理的半根甘蔗零售价普遍在12.5元至20元，部分精品包装的售价更高。一根甘蔗，从南方田间到北方市场，价格何以出现如此悬殊的差异？
在广州市南沙区榄核镇、东涌镇等甘蔗主产区，三月本是甘蔗收获的季节，但田间地头却弥漫着滞销的焦虑。种植户何先生告诉记者，今年甘蔗收购价格大幅下跌，低至每斤0.4元至0.5元，与往年每斤0.9元至1元的价位相比近乎腰斩。在部分滞销严重区域，一根甘蔗仅售一元。清远横石水镇溪北村的村干部龙任伟表示，种植一亩甘蔗的成本高达七八千元，按当前售价计算，每亩亏损可达八千多元。往年此时，地头停满了北方来的采购卡车，但今年却冷冷清清。
与此同时，在北方消费市场，甘蔗价格并未随产地价格下跌而同步下降。济南水果店里，受品种与产地差异影响，甘蔗零售价大多在每斤2.5元至4元区间，半根价格普遍在12.5元至20元。有店主透露，近期进货价基本稳定，但运费一直居高不下。消费者表示，原产地的降价似乎并未传导至终端。
巨大的价差背后，是复杂的流通成本在起作用。小编算了一笔账：一辆13米挂车装载32吨甘蔗从广州运往北方，运费约11000元，平均每吨350元。甘蔗运抵批发市场后，还需叠加卸车费、人工费、档口费等，批发商通常还要赚取每吨约400元的利润。此后经过超市、水果店等多级分销，每一环节都有相应的运营成本和利润空间。最终，消费者到手的价格大约是产地收购价的三倍。
今年广东、广西、海南等主产区甘蔗产量较大，供应端压力明显，供过于求。而油价上涨推高了运输成本，采购商成本上升，采购意愿自然下降。山东凯盛国际农产品物流城的数据显示，3月19日甘蔗批发价约为每公斤2元（即每斤1元），而济南零售端的价格已经翻了几倍。
更深层次的原因在于产业结构的调整。前两年甘蔗行情向好，农户跟风扩种，本地及周边蔗田面积大幅增加。与此同时，云南甘蔗扩种几十万亩，凭借规模化、低成本优势，抢走了大量北方客商。消费口味也在变化，消费者对水分更足、纤维更细的黄皮甘蔗偏好度持续攀升，而对南沙主产的黑皮甘蔗需求出现萎缩。南沙果蔗以往60%-70%的销量依赖省外市场，但2026年北方客商南下的采购量同比锐减了55%。
2025/2026榨季，全国甘蔗种植面积同比增长8.2%，总产量突破1.2亿吨，市场供给远超消费能力。在供过于求的背景下，任何额外的成本（如运输费）都会让产地的竞争力变得更加脆弱。许多蔗农基于本地经验和节日预期惜售，集体错过了春节前后的最佳销售窗口，当他们最终不得不面对清地腾茬的春耕压力时，在采购商锐减和运输成本高企的双重夹击下，议价能力几乎为零。
交通运输部门数据显示，农产品长途运输中的损耗率高达8%至15%，这些损耗成本最终都需分摊到售价中。此外，北方市场需求相对较小且季节性明显，商家进货量少导致单次运输成本分摊更高，只能通过提高单价维持经营。零售环节的店铺租金、人工削皮切段包装等服务成本，也进一步推高了终端售价。
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
川公网安备51019002006568号