贵州一游船侧翻70人落水11人失踪

2025年5月4日16时许，贵州省黔西市新仁苗族乡六冲河东风库区发生一起重大游船侧翻事故，两艘载客游船在突遇短时强降雨时倾覆，造成约70人落水。截至当日19时，救援队伍已成功打捞50余人，仍有11人下落不明，搜救工作正与暴雨及低温激流展开“生死竞速”。

据目击者及气象部门通报，事发时六冲河流域遭遇罕见短时强降雨，小时降雨量达50毫米以上，江面掀起2-3米高浪涌，局部风力达7级，能见度骤降至50米以下。两艘游船（分别为28座和42座）在返航途中因超载及强风浪作用相继侧翻，船上人员未全部穿戴救生衣，部分乘客因抓住船体漂浮物或岸边植被侥幸生还。

经初步调查，涉事游船公司“黔航6号”存在严重安全隐患：其一，2023年曾因救生衣配备不足被责令整改，本次事故中仍有8件救生衣过期失效；其二，该航线竟以一份2016年《乌江航道安全评估报告》为依据，将“单小时降雨量30毫米”列为可航行条件，而当日降雨量达42毫米/小时，远超安全阈值。

事故发生后，贵州省委省政府立即启动应急响应，调集消防、海事、武警等专业力量300余人，投入冲锋舟、无人机、水下机器人等设备展开“水陆空”立体搜救。国家应急管理部紧急调度专家驰援，现场划分5个搜救片区，采用“水面清扫+水下探测+沿岸排查”模式24小时不间断作业。

首支救援队在事故发生后5分钟即抵达现场，利用声呐定位、无人机热成像扫描锁定落水者位置。然而，救援难度远超预期：事发水域水流湍急，流速达3.2米/秒，水下地形因暴雨完全改变，且江水温度仅12℃，给落水者生还带来极大挑战。当地仅有2台水下机器人，且无法在急流中稳定作业，暴露出山区水域救援装备的短板。

此次事故并非孤立事件。2021年六盘水牂牁江客轮侧翻致12人遇难、2024年从江民船超载翻船事故造成8人死亡，均暴露出气象预警响应滞后、船舶适航性不足、应急设备配备缺失等共性问题。更令人痛心的是，涉事游船公司早在2015年同一水域因超载导致14人死亡的事故中已被指出安全隐患，但至今未彻底整改。

应急管理专家张明指出，此次事故暴露三大致命问题：其一，气象预警响应滞后，乡镇仅通过微信群转发预警信息，而船员工作期间禁止使用手机，导致关键指令未能及时传达；其二，船员应急处置能力不足，部分乘客因未穿戴救生衣错失逃生机会；其三，景区应急预案形同虚设，游船公司竟以过期评估报告作为冒险航行的“护身符”。

在黔西市人民医院，获救乘客李女士回忆：“暴雨来得猝不及防，船只在大浪中剧烈颠簸，几分钟内就翻了。我死死抓住船舷，才被救援人员拉上来。”其丈夫仍在失联名单中，她哽咽道：“他们说会继续找，但72小时黄金救援期快过了……”

目前，国务院安委会办公室已派出督导组赴黔西督促指导现场处置和事故调查工作，要求尽快查明事故原因，依法严肃追责问责。