日产汽车全球大裁员

日产汽车启动全球大规模裁员计划 应对业绩危机与产业转型压力

日本汽车制造商日产汽车公司5月13日正式宣布，将在2027财年（2027年4月至2028年3月）前实施全球性裁员计划，涉及员工约2万人，占公司现有13万员工总数的15%。此次裁员是继2024年11月公布的9000人裁员方案后的进一步调整，标志着日产在应对行业转型挑战与经营困境方面采取更果断措施。

根据最新财报数据，日产2024财年（2024年4月至2025年3月）净亏损达6709亿日元，较上年同期的盈利4266亿日元大幅下滑，创企业近十年最差业绩纪录。营业利润率已萎缩至0.6%，全球销量同比下降1.6%至334.6万辆，其中中国市场销量较三年前腰斩至约69万辆。美国市场工厂运转率仅为57.7%，中国工厂更降至45.3%，均远低于行业80%的盈亏平衡基准。

此次裁员覆盖制造、销售、研发及管理部门，其中65%岗位来自生产部门，18%涉及销售及行政体系。伴随裁员计划，日产将全球工厂数量从17家缩减至10家，产能目标调整为250万辆，并暂停2026财年后的新车研发项目。企业计划通过供应链优化、供应商整合及中国供应商技术引入等措施，实现5000亿日元成本削减目标。

管理层重组方面，前社长内田诚因经营责任于3月底离职，由首席企划官伊万·埃斯皮诺萨接任。新管理层正推进组织架构扁平化改革，高层职位精简20%，并建立跨区域协同机制以提升运营效率。值得注意的是，日产与本田的合并谈判虽已终止，但双方仍在智能化与电动化领域保持技术合作。

行业分析指出，日产面临新能源汽车转型滞后、市场竞争加剧及汇率波动等多重压力。在中国市场，本土品牌市占率持续提升，日产主力车型更新缓慢导致竞争力下滑；美国市场则受关税政策冲击，库存周转周期超过百天。此次战略调整被视作企业应对产业变革的关键转折，但其能否在成本控制与技术创新间取得平衡，仍需观察后续执行效果。